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全球最大纯电动智能集装箱船“宁远电鲲”号交付
全球最大纯电动智能集装箱船“宁远电鲲”号交付
世界报道
4月15日，中国首艘、也是全球最大的纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲”号正式交付启航。该船由中船集团上海船舶研究设计院自主研发，采用纯电推进，实现零碳排放、智能运行、高效运输。 2026年4月17日, 世界报道
2026-04-17T16:06+0800
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这艘船总长127.8米，可装载742个标准集装箱，是目前全球最大的纯电动集装箱海船，将投入宁波至乍浦航线。它配备了10个箱式电池，总容量19600千瓦时，年减排二氧化碳1462吨，真正实现零排放、零噪音、零污染。在技术方面，该船攻克了电池管理、能量调度等多项关键技术，并实现了智能能量控制、船岸联网监控等系统，所有核心技术自主可控。船岸充电采用“高压岸电快充+电池箱吊装换电”两种模式，灵活高效；电池安全设计和动力备份系统也大幅提升了安全性。此外，船体取消了舱盖设计，装卸更快捷；船艏采用减风阻造型，可降低空气阻力15%以上。智能化方面，该船具备自主避碰、精准循迹、船岸云一体化管控能力。此次交付不仅验证了“纯电船舶+充换电”商业模式的可行性，也是我国实现“双碳”目标在航运领域的重要成果，为全球绿色航运提供了可复制的中国方案。
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4月15日，中国首艘、也是全球最大的纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲”号正式交付启航。该船由中船集团上海船舶研究设计院自主研发，采用纯电推进，实现零碳排放、智能运行、高效运输。
这艘船总长127.8米，可装载742个标准集装箱，是目前全球最大的纯电动集装箱海船，将投入宁波至乍浦航线。它配备了10个箱式电池，总容量19600千瓦时，年减排二氧化碳1462吨，真正实现零排放、零噪音、零污染。
在技术方面，该船攻克了电池管理、能量调度等多项关键技术，并实现了智能能量控制、船岸联网监控等系统，所有核心技术自主可控。船岸充电采用“高压岸电快充+电池箱吊装换电”两种模式，灵活高效；电池安全设计和动力备份系统也大幅提升了安全性。
此外，船体取消了舱盖设计，装卸更快捷；船艏采用减风阻造型，可降低空气阻力15%以上。智能化方面，该船具备自主避碰、精准循迹、船岸云一体化管控能力。
此次交付不仅验证了“纯电船舶+充换电”商业模式的可行性，也是我国实现“双碳”目标在航运领域的重要成果，为全球绿色航运提供了可复制的中国方案。
媒体：中国集装箱船队增航北方海路
