集运相关跟踪周报 week2615
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（注意表中CCFI季度均值橙色之前是前推一个月均值，黄色为当季均值，4月开始切换成3月至今均值计算)
德鲁里世界集装箱指数最近结束了为期六周的上升趋势。这一上涨趋势最初是由于2月下旬中东地区发生冲突后，船用燃料价格上升所引发的。1月和2月初，该指数一直处于下跌态势，但随后由于地缘政治因素导致的石油供应中断，指数出现了飙升。不过，这种上升势头现在已经逆转，随着亚欧航线和跨太平洋航线的运价下跌，德鲁里世界集装箱指数下降了3%，目前为每40英尺集装箱2,246美元。
从上海到纽约和洛杉矶的运价分别下降了3%，目前每40英尺集装箱的运价分别为3,552美元和2,810美元。根据Drewry发布的《集装箱运力分析报告》，下周跨太平洋航线将有9趟空舱航班，以此来维持运力平衡。目前，只有少数航运公司宣布了从5月1日开始实施的旺季附加费，该费用约为每40英尺集装箱2,000美元左右。Drewry预计，在这项附加费实施之前，未来几周的运价波动幅度将会有所减小。
上海至鹿特丹的航线上的运价下降了3%，现在每40英尺集装箱的运价为2,229美元；而上海至热那亚的航线上的运价则下降了2%，现为每40英尺集装箱3,343美元。各航运公司都在努力增加这条航线的运力，因为目前只有一艘空船被安排在此航线上航行。与此同时，ZIM宣布从5月1日起，每集装箱的燃料附加费将为850美元。不过，Drewry预计下周的运价仍将保持稳定。
以美国为首的海军力量对霍尔木兹海峡实施了封锁，导致与伊朗有关的船只无法正常通行或被迫改变航线。许多船只因此被阻拦在途中。这一举措严重扰乱了全球石油供应链，进一步推高了油价。如果谈判无果而终，航运企业将面临运输效率下降、可能无法停靠某些港口、交货时间延长以及运费上涨等问题。
CCFI本周继续上涨0.1%至1211.08, SCFI本周下跌0.22%至1886.54
欧地航线：头部班轮公司宣涨5月上旬费率，试图以此拉升市场出货情绪，但持续疲软的货量难以对运价形成有效支撑，本期运价小幅下跌。
北美航线：受前期部分航次停航影响，舱位紧张局面仍未缓解，运价窄幅上涨。
中东航线：地缘局势虽有缓和，但不足以保障通行安全，运价维持高位运行。
2503-05CCFI均值为1127.92，2504-06月CCFI均值为1162.35，归母58.42亿（单季成本异常，偏低）
2509-11CCFI均值1073.41，2510-12月CCFI均值1075.26，归母38亿
2512—2602 CCFI均值为1140.75，2601-03CCFI均值为1130，拍脑袋归母60亿左右吧
2503至今CCFI均值为1141.67。
二、出口货量跟踪
全国重点港口上周的集装箱吞吐量（第14周，每周一更新）环比回升1.02%至655.6万TEU. 依然处在650万TEU以上高位
三、德鲁里停航数据
停火希望很快破灭了，这使得航运市场再次陷入对霍尔木兹海峡局势的不确定之中。
虽然船舶的航行活动有所增加，但人们对这条航线的信心仍然不足，因此海湾地区的航运活动受到限制，各艘船也只能谨慎选择航线。最直接的影响体现在燃料市场上：石油运输量减少，燃料供应紧张，导致成本上升，进而迫使多家航运公司不得不收取额外的费用。
网络调整仍处于可控范围内。在接下来的五周里，即第17周（4月20日至26日）到第21周（5月18日至24日），预计在685趟预定班次中，会有约59趟航班被取消，取消率为9%。不过，大部分航班（91%）仍能按原计划正常运行。受影响最严重的航线是跨太平洋航线东行方向（54%），其次是亚洲-欧洲/地中海航线（32%），而跨大西洋航线的受影响程度最低（14%）。值得注意的是，Gemini合作组织所涉及的各大东西向航线上，都没有出现航班取消的情况。
在中东地区，各航运公司继续限制在港口的停靠时间，转而依靠其他枢纽港口。随着运输网络的调整，港口拥堵的压力逐渐向周边地区转移。
很多事情都将取决于霍尔木兹海峡周边局势的发展态势，尤其是安全状况和能源市场的情况如何。
对于货运公司来说，这意味着要时刻留意由燃料成本上升带来的压力以及运输网络的调整情况。同时，还需要在规划上保持灵活性。这一点对于那些在中东和南亚地区开展业务的货运公司来说尤为重要。
四、网页链接{Linerlytica Week 2615（霍尔木兹海峡内外滞留运力变化）}
洛杉矶港第一季度业绩表现稳健
长滩港3月份成为北美最繁忙的集装箱港口
五、中东形势
整个进程没什么特别意外的地方，虽然在老特嘴里好像赢麻了又当了多次救世主
本周六，伊朗军队在海峡向至少两艘商船开火（好像有一艘是CMA的集装箱船），这是他们新强硬态度的宣示
老特帖子口气很强硬。但是伊朗周六周日在感觉受骗之后发怒的表态和行动更硬。伊朗收回了包括开放海峡在内的全部缓和姿态，重新拉满了对抗。美伊进入了新一轮意志较量。
美伊两周停火将在美国时间周二结束，周一必须有所作为：或者走向谈判，或者准备新的战斗。大概率周三将举行象征性的联合声明，宣布延长停火协议。
慢慢谈吧。。。老美接下去谈判最终的目标就是恢复霍尔木兹海峡通航和阻止伊朗拥核，虽然战前本身就是自由通航本身战前哈梅内伊就已经谈判同意不拥核了的，但是老特喜欢折腾。。。草台班子隔段时间不干点傻事就会觉得他们名不符实
至于老美开战前三大战略目标：推翻伊朗现政府、扶持亲美亲以政权、彻底摧毁伊朗核计划和导弹能力，就忘了吧，战场上得不到的谈判桌上永远也不可能得到。
六、老美退税
2026年4月，随着美国海关与边境保护局即将于4月20日正式启动CAPE（统一入境管理和处理）系统，一场涉及潜在数百亿美元的IEEPA关税退税浪潮拉开序幕。然而，就在进口商期待资金回流之际，一些大型海关经纪公司却被指试图从中分得10%甚至高达15%的退税款作为“手续费”。这一争议迅速引发行业震动，不仅暴露了贸易救济窗口期的信息不对称与利益冲突，更折射出美国贸易政策剧变的各种后遗症。
许多进口商此前已将关税成本转嫁给供应链或消费者，如今退税若仅回流至进口商，可能引发客户追索或定价争议。部分企业甚至因担心暴露历史合规问题而犹豫是否申请退税——“拿回钱，却可能招致更大麻烦”。
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