油运的大逻辑

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对于油运，要看明白大逻辑。

现在封的越久，后面开放后，运价的高度会越高，高运价的持久性会越长。

股价的上行空间会越大。

不要以为，开放后，运价是一波到顶的。

封的越久，库存越低，后面抢船抢油，就会越激烈。

而船东也好，货主也罢，都没经历过这种场面，

开放后，运价肯定先是一波跳涨，然后震荡，彼此试探，适应，再跳涨。。。

而且开放也不会一开到底的，更大的可能是开一开，缓和一下，谈不拢，再关，反反复复，起起伏伏，这个过程中，运价会不断的去挑战货主的心理极限。

即便继续封，运价也不会完全没有机会。

库存终要见底的，如果临近见底了，还继续封着，货主继续很淡定的不抢船，不满世界排队等油的可能性很低。

一季报的作用是什么呢？

给市场交一个底，告诉市场，即便继续封，油运股的业绩底在何处。

解封是一定的，否则没有谁扛得住。

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